Nöbetçi Eczaneler
Sivas–Erzincan Hızlı Tren Hattı, Erzincan’ı doğu-batı ticaretinin kilit noktasına taşıyacak; şehir, üretim gücünü lojistik avantajla buluşturarak bölgesel bir merkez olma yolunda hızla ilerliyor.
Türkiye’nin doğu ile batı arasındaki ulaşım ağını güçlendirecek 247 kilometrelik Sivas–Erzincan Hızlı Tren Hattı projesinde, gözler saha çalışmalarına ve güzergâh revizyonlarına çevrilmiş durumda. MÜSİAD Erzincan Şubesi Başkanı İsmail Miraç Durmaz, projenin yalnızca bir ulaşım yatırımı olmadığını, aynı zamanda Erzincan’ı Doğu Anadolu’nun “lojistik üssü” haline getirecek stratejik bir adım olduğunu vurguluyor.
Erzincan’ın demiryolu geçmişi ise Cumhuriyetin ilk yıllarına uzanıyor. Sivas–Erzurum hattının bir parçası olarak inşa edilen demiryolu, 8 Ekim 1938’de Erzincan’a ulaşmış; 11 Aralık 1938’de gerçekleştirilen resmi açılışla hizmete alınmıştı.
2006 yılında etüt çalışmalarıyla başlayan ve 2011’de yatırım programına dahil edilen Sivas–Erzincan Hızlı Tren Projesi, Türkiye’nin ulaştırma vizyonunun en kritik halkalarından biri olarak öne çıkıyor. Projenin ilk etapları olan Sivas şehir geçişi ile Sivas–Zara kesiminde çalışmalar sürerken, 17 Nisan 2026’da Çorum–Samsun hattı için atılan resmi adımlar, Erzincan ve Erzurum kamuoyundaki beklentileri daha da artırdı.
COĞRAFİ ZORLUKLAR VE STRATEJİK KONUM
Projenin İmranlı ve Kemah etaplarında karşılaşılan zorlu coğrafi koşullar nedeniyle yapılan revizyonlar, hattın tamamlanma takvimi üzerinde belirleyici rol oynuyor. Ancak uzmanlar, bu hattın sadece İstanbul-Ankara aksını Doğu Anadolu’ya bağlamakla kalmayacağını; Bakü-Tiflis-Kars (BTK) demiryolu hattıyla entegre olarak Erzincan’ı uluslararası bir koridora dönüştüreceğini belirtiyor.
“ERZİNCAN SADECE BİR DURAK DEĞİL, LOJİSTİK ÜS OLMALI”
Konuyla ilgili gazetemize özel açıklamalarda bulunan MÜSİAD Erzincan Şubesi Başkanı İsmail Miraç Durmaz, projenin teknik ve ekonomik boyutlarına dikkat çekti. Durmaz, projenin salt yolcu taşımacılığı olarak görülmesinin yanlış olacağını belirterek şunları söyledi:
“Hızlı tren hattı Erzincan için sadece bir ulaşım yatırımı değil, aynı zamanda bir lojistik merkez oluşturma fırsatıdır. Erzincan; Doğu Anadolu’yu Karadeniz’e ve İç Anadolu’ya bağlayan doğal bir geçiş koridorudur. Bu hat, Bakü-Tiflis-Kars demiryolu ile birleştiğinde Erzincan’ı bölgenin ana aktarma limanı haline getirecektir.”
EKONOMİK VERİLER REKABET GÜCÜNÜ İŞARET EDİYOR
Başkan Durmaz’ın paylaştığı verilere göre, hızlı trenin hayata geçmesiyle Erzincan ekonomisinde şu somut değişimler bekleniyor:
- Lojistik Maliyetlerde Tasarruf: Karayolu taşımacılığına kıyasla maliyetlerde %15 ile %30 arasında düşüş bekleniyor.
- Zaman Avantajı: Teslim sürelerinde %40 ile %60 oranında kısalma öngörülüyor.
- Rekabet Gücü: Özellikle tarım, hayvancılık ve madencilik sektörlerinde ürünlerin pazara erişim hızı 2 kat artacak.
ERZİNCAN BİR “DURAK” MI YOKSA “MERKEZ” Mİ OLACAK?
Demiryolu hattının Erzurum ve Kars üzerinden Kafkasya ve Orta Asya’ya bağlanacak olması, “Erzincan sadece bir geçiş noktası mı kalacak?” sorusunu da gündeme taşıyor. Ancak Başkan Durmaz’a göre bu sorunun yanıtı oldukça net: Erzincan, sahip olduğu sanayi altyapısı ve doğal kaynak potansiyeliyle hattın en kritik lojistik merkezlerinden biri olmaya aday.
Durmaz, yatırımın değerlendirilmesinde yalnızca yolcu sayısının değil, ortaya çıkacak toplam ekonomik etkinin esas alınması gerektiğini vurguladı. Projenin, bölgesel gelişmişlik farklarını azaltacak stratejik bir adım olduğuna dikkat çekti.
TARIM VE MADEN SEKTÖRÜNE GÜÇLÜ KATKI
Erzincan’ın tarım, hayvancılık ve zengin maden kaynakları açısından önemli bir potansiyele sahip olduğunu belirten Durmaz, hızlı ve etkin taşımacılığın bu alanlarda rekabet gücünü doğrudan artıracağını ifade etti.
“Canlı ürün sevkiyatı ve yüksek hacimli maden taşımacılığında hız büyük önem taşıyor. Bu proje, yalnızca ulaşımı kolaylaştırmakla kalmayacak; aynı zamanda bölge ekonomisine ciddi bir katma değer sağlayacaktır,” diyen Durmaz, yatırımın geri dönüşünün sadece bilet satışlarıyla değil, oluşturacağı ekonomik canlılıkla ölçülmesi gerektiğini sözlerine ekledi.
PROJENİN TARİHSEL KİLOMETRE TAŞLARI
- 2006: Güzergâh etüt ve mühendislik ihaleleri yapıldı.
- 2011: Dönemin Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım tarafından yatırım programına alındı.
- 2013: ÇED süreci ve halk katılım toplantıları tamamlandı.
- 2017: Sivas-Zara (74 km) hattı için ilk inşaat imzaları atıldı ve saha çalışmaları başladı.
- 2026: Bölgesel hatların (Çorum-Samsun vb.) resmiyet kazanmasıyla projenin Doğu aksı için talepler yoğunlaştı.
Erzincan halkı ve iş dünyası, Türkiye’yi baştan başa katedecek bu dev projenin bir an önce tamamlanarak şehrin ticari ağın merkezine yerleşmesini bekliyor.
