Nöbetçi Eczaneler
Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın imzasıyla yayımlanan 2026 yatırım programında Erzincan – Gümüşhane – Trabzon demiryolu etüt çalışmaları için yalnızca 1 milyon TL ödenek ayrılması, projenin geleceğine ilişkin soru işaretlerini artırdı.
Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın imzasıyla yayımlanan yatırım programı, Doğu Karadeniz’in on yıllardır beklediği demiryolu hayalinde kartların yeniden karılmasına neden oldu. 2018’den bu yana süren Erzincan – Gümüşhane – Trabzon hattı etüt çalışmaları için 2026 yılında sadece 1 milyon TL ödenek ayrılması, projenin “teknik olarak tamamlanıp arşive kaldırılacağı” yorumlarını beraberinde getirdi.
RİZE-ERZURUM HATTI “GÖLGE” Mİ DÜŞÜRÜYOR?
Trabzon kamuoyundaki en büyük endişe kaynağı, komşu il Rize’nin yürüttüğü güçlü lobi faaliyetleri. İnşaatı hızla devam eden ve 2026’da açılması planlanan İyidere Lojistik Limanı, demiryolu savaşında Rize’nin elini güçlendiriyor.
- Rize Kanadı: Dev lojistik merkezin verimli çalışması için demiryolunun Erzurum (Aşkale) üzerinden Rize’ye inmesi gerektiğini savunuyor.
- Trabzon Endişesi: Trabzonlu iş dünyası ve STK’lar, demiryolu kaynağının Rize-Erzurum hattına kaydırılması durumunda, Trabzon-Erzincan hattının “verimsiz” denilerek tamamen iptal edilmesinden korkuyor.
SAMSUN-SARP PROJESİ: “DİKİNE HAT” İÇİN BİR ENGEL Mİ?
Haber merkezlerine yansıyan kulis bilgilerine göre; Trabzon’a demiryolu bağlantısının Erzincan üzerinden değil, sahil şeridini takip eden Samsun-Sarp hattı üzerinden getirilmesi planlanıyor. Ancak bu durum, Gümüşhane’nin demiryolu ağından tamamen kopması ve Trabzon’un İç Anadolu ile en kısa bağlantısının kesilmesi anlamına geliyor. Bölge temsilcileri, sahilden gelecek bir hattın sadece yolcu taşımacılığında kalacağını, oysa Erzincan hattının gerçek bir “ticaret ve maden koridoru” olduğunu vurguluyor.
“SAMSUN-SARP BİR OYALAMA TAKTİĞİ Mİ?”
Trabzon merkezli yayın yapan Günebakış Gazetesi İmtiyaz Sahibi Ali Öztürk’ün değerlendirmelerine göre, kamuoyuna sürekli sunulan Samsun-Sarp Hızlı Tren projesi, aslında stratejik öneme sahip Erzincan bağlantısını unutturmak için kullanılan bir “gölge proje”. Öztürk, Trabzon’un Ankara’ya (Samsun üzerinden) değil, Erzincan üzerinden Anadolu’ya ve dünyaya (Akdeniz’e) açılması gerektiğini savunarak; “Samsun’a bağlanmak Trabzon’u büyütmez, Erzincan’a bağlanmak Trabzon’u dünyaya açar” uyarısında bulundu.
RİZE LOBİSİ VE ERZURUM-RİZE HATTI İDDİASI
Haberin en can alıcı noktası ise Rize merkezli lobilerin Ankara’daki etkisi. Öztürk’ün iddialarına göre, 2021 yılında fizibilitesi biten Trabzon hattı bekletilirken, aynı dönemde Erzurum-Bayburt-Rize hattı için yeni bir süreç başlatıldı.
SİYASİ TERCİH Mİ YAPILDI?
Rize Milletvekili Muhammet Avcı’nın “Erzurum-Rize hattının yapılacağı” yönündeki açıklamaları, devletin kısıtlı kaynaklarını bu hatta kaydırdığı şüphesini güçlendiriyor.
Gazeteci Öztürk, “Erzurum-Rize hattı ihaleye çıktığı gün, Erzincan-Trabzon hattı artık hayal olacaktır.” İfadelerini kullandı.
GÜMÜŞHANE VE ERZİNCAN’IN “KADER BİRLİĞİ”
Projenin sadece Trabzon’u değil, Gümüşhane ve Erzincan’ı da kapsıyor olması endişeyi geniş bir coğrafyaya yayıyor. Gümüşhane’deki maden rezervlerinin ve Erzincan’daki lojistik potansiyelin ekonomiye kazandırılması için bu hattın şart olduğu belirtiliyor. Bölge halkı, 2026’da ayrılan sembolik ödeneğin ardından “Yapım İhalesi” müjdesi gelmezse, projenin bir seçim vaadi olarak tozlu raflara kalkacağından emin.
“LOJİSTİK GÜÇ KAYBI” RİSKİ
Ekseri kanaat, Trabzon Limanı’nın iç kesimlerle güçlü bir demiryolu bağlantısı kuramadığı her yıl, bölgenin ticaret kapasitesinin diğer liman şehirlerine kayabileceği uyarısında bulunuyor. 2026 yılı, projenin ya “kazmanın vurulduğu” tarihi bir yıl ya da belirsiz bir süreyle askıya alındığı bir dönem olarak kayıtlara geçecek.
Gözler Şimdi Yapım İhalesinde Etüt çalışmalarının resmen kapanmasının ardından, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın bu projeyi “Yapım Programı”na alıp almayacağı, bölgedeki siyasi ve ekonomik dengeleri belirleyecek ana unsur olacak.