Erzincan – Gümüşhane – Trabzon Demiryolu Gölgeye mi İtildi?

Erzincan–Gümüşhane–Trabzon Demiryolu Projesi yeniden tartışma konusu oldu. Gazeteci Ali Öztürk, fizibilitesi tamamlanan hattın hayata geçirilmediğini, bölge halkının farklı projelerle oyalandığını ileri sürdü.

Günebakış Gazetesi İmtiyaz Sahibi, gazeteci Ali Öztürk, Gümüşhane’de katıldığı Şehir Sohbetleri programında, yıllardır gündemde tutulan ancak somut bir ilerleme kaydedilemeyen Erzincan–Gümüşhane–Trabzon Demiryolu Projesi hakkında çarpıcı değerlendirmelerde bulundu. Öztürk’ün açıklamaları, bölge halkının uzun süredir “umut, vaat ve alternatif projelerle” oyalandığı yönündeki eleştirileri bir kez daha gündeme taşıdı.

“SAMSUN–SARP PROJESİ ASIL HATTI GÖLGELİYOR” İDDİASI

Programın soru-cevap bölümünde konuşan Öztürk, özellikle Samsun–Sarp Hızlı Tren Projesi’nin, Trabzon kamuoyunu meşgul etmek ve asıl ihtiyaç olan Erzincan bağlantısını gündemden düşürmek amacıyla ortaya atıldığını savundu. Karadeniz’i demiryolu ağıyla doğrudan Akdeniz’e bağlayabilecek stratejik önemdeki Erzincan–Gümüşhane–Trabzon hattının, kamuoyuna hâlâ “planlandığı şekilde devam ediyor” izlenimi verilerek başta Trabzon ve Gümüşhane halkı olmak üzere bölge insanının yanıltıldığını ifade etti.

CUMHURBAŞKANI VE BAŞBAKANIN AÇIK VAADİ HATIRLATILDI

Öztürk, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın Trabzon Meydanı’nda demiryolu güzergâhının açıkça Erzincan–Gümüşhane–Trabzon olacağını duyurduğunu, dönemin Başbakanı Ahmet Davutoğlu’nun da bu sözü Trabzon’da iki kez yinelediğini hatırlattı. Buna rağmen, 2021 yılında tamamlanan fizibilite çalışmalarının bakanlığa teslim edilmesine karşın, projenin yıllardır raflardan indirilmediğini vurguladı. Bugün fiilen gündemde olan projenin ise Erzurum–Bayburt–Rize Demiryolu hattı olduğuna dikkat çekti.

“RİZE MERKEZLİ LOBİ ETKİSİ” VURGUSU

2023 yılı yatırım ve planlama programına girmesine rağmen Erzincan–Gümüşhane–Trabzon Demiryolu inşaatının başlatılmadığını belirten Öztürk, bu durumun arkasında Rize merkezli siyasi ve ekonomik lobinin etkisi olduğunu öne sürdü. Öztürk’e göre, başta Rize Ticaret ve Sanayi Odası olmak üzere Rize’deki birçok sivil toplum kuruluşu, Erzincan–Trabzon güzergâhına karşı çıkarak önceliğin Samsun–Sarp hattına verilmesi yönünde baskı oluşturdu.

GÜNDEME GETİRİLEN VE SESSİZCE REDDEDİLEN GÜZERGÂHLAR

Bu süreçte kamuoyunun sürekli farklı projelerle meşgul edildiğini belirten Öztürk, önce Erzincan–Bayburt–Rize hattının gündeme getirildiğini, bu güzergâhın “absürt” bulunması ve yoğun tepki alması üzerine sessizce rafa kaldırıldığını söyledi. Ardından ise bu kez Erzurum–Bayburt–Rize Demiryolu projesinin Rize merkezli bir anlayışla yeniden gündeme taşındığını ifade etti.

“TERCİH ÇOKTAN YAPILDI” ÇIKIŞI

Devletin aynı anda hem Erzincan’dan Trabzon’a hem de Erzurum’dan Rize’ye demiryolu yapmasının ekonomik ve teknik olarak mümkün olmadığını vurgulayan Öztürk, “2021 yılında Erzincan–Gümüşhane–Trabzon hattının fizibilitesi tamamlanmışken, aynı dönemde Erzurum–Rize hattı için yeni bir fizibilite süreci başlatıldı. İki yıl sonra, 2023’te Rize Milletvekili Muhammet Avcı, Erzurum–Rize hattının fizibilitesinin son aşamaya geldiğini ve bu hattın mutlaka yapılacağını açıkladı. Bu tablo, tercihin çoktan yapıldığını gösteriyor” sözleri ile çelişkiye dikkat çekti.

“TRABZON ANKARA’YA DEĞİL, DÜNYAYA AÇILMAK İSTİYOR”

Öztürk, hükümet programında yer alan Samsun–Sarp Demiryolu Projesi’nin, Doğu Karadeniz’i Ankara’ya bağlamayı hedefleyen bir iç hat projesi olduğunu, oysa Trabzon’un beklentisinin yalnızca Ankara’ya değil, dünyaya açılmak olduğunu vurguladı. Bu açılımın ise ancak Erzincan üzerinden Anadolu ve Akdeniz bağlantısıyla mümkün olabileceğini ifade ederek, “Samsun’a bağlanmak Trabzon’u büyütmez, Erzincan’a bağlanmak Trabzon’u dünyaya açar” değerlendirmesinde bulundu.

“İHALE GÜNÜ HAYALLER BİTECEK” UYARISI

Trabzon’da bugün verilen mücadelenin özünde Erzincan–Trabzon demiryolu hattı olduğunu dile getiren Öztürk, sözlerini şu uyarıyla tamamladı:
“Trabzon çok iyi biliyor ki Erzurum–Rize hattı ihaleye çıktığı gün, Erzincan–Trabzon hattı artık hayal olacaktır. Bu hayalin kaybolmasıyla birlikte Gümüşhane’nin 70 yıldır beklediği demiryolu da karanlığa gömülecektir.”

Ali Öztürk’ün açıklamaları, bölgeye verilen sözler ile uygulamalar arasındaki derin çelişkiyi bir kez daha gözler önüne sererken; Erzincan–Gümüşhane–Trabzon Demiryolu Projesi’nin kaderinin, siyasi tercihler ve bölgesel lobiler arasında sıkıştığı yönündeki eleştirileri güçlendirdi.

Kaynak: Günebakış Gazetesi