Nöbetçi Eczaneler
HABER: BİROL ERGİN
2025 yatırım programına alınan Erzincan-Trabzon Demiryolu Projesi, ekonomik umutları artırırken Trabzon ve Rize’nin alternatif önerileri endişelere neden oluyor. Projede gecikme korkusu büyüyor!
Erzincan, tarih boyunca stratejik konumuyla Anadolu’nun önemli merkezlerinden biri olmuştur. Antik dönemlerden itibaren İpek Yolu üzerinde bir kavşak noktası olan Erzincan, Hititler, Urartular, Persler ve Romalılar gibi birçok medeniyete ev sahipliği yapmıştır. Orta Çağ’da Bizans ve Selçuklu hâkimiyetinde önemli bir ticaret merkezi haline gelen şehir, Osmanlı döneminde de doğu-batı ticaret yollarında kritik bir rol oynamıştır. Ancak, yetersiz ulaşım altyapısı, şehrin ekonomik potansiyelini tam anlamıyla kullanmasını engellemiştir. 2025 yılı yatırım programına alınan Erzincan-Gümüşhane-Trabzon Demiryolu Projesi, bu eksikliği gidermek ve Erzincan’ı bölgesel bir lojistik merkezi haline getirmek için büyük bir fırsat sunuyor. Proje, sadece Erzincan’ı Trabzon’a bağlamakla kalmayacak, aynı zamanda şehri uluslararası ticaret ağlarına entegre ederek ekonomik ve sosyal kalkınmayı hızlandıracak.
PROJENİN ERZİNCAN İÇİN ÖNEMİ
Erzincan, İç Anadolu ile Doğu Karadeniz arasında bir köprü konumundadır. Ancak, mevcut karayolu altyapısı, şehrin ekonomik büyümesini desteklemekte yetersiz kalmaktadır. Erzincan-Trabzon Demiryolu Projesi, bu sorunu çözerek şehri hem ulusal hem de uluslararası düzeyde daha erişilebilir hale getirecek. Proje, Erzincan’ı Çin’den Londra’ya uzanan İpek Yolu demiryolu ağına bağlayarak küresel ticarette önemli bir aktör haline getirebilir.
Demir Yolu Platformu Sözcüsü Şaban Bülbül, projenin Erzincan için taşıdığı önemi şu sözlerle vurguluyor: “Bu demiryolu, Erzincan’ı bir lojistik merkezi haline getirecek ve bölgenin ekonomik yapısını güçlendirecek. Özellikle Gümüşhane’deki maden kaynaklarının taşınması için bu hat vazgeçilmez.” Bülbül’ün bu açıklaması, projenin sadece Erzincan için değil, tüm bölge için stratejik bir değer taşıdığını gösteriyor.
EKONOMİK VE SOSYAL FAYDALAR
Erzincan-Trabzon Demiryolu, şehirde ekonomik canlanmayı tetikleyecek bir dizi fayda sunuyor. Proje, yeni fabrikaların kurulmasını teşvik ederek istihdam fırsatları oluşturabilir. Özellikle genç nüfusun başka şehirlere göçünü azaltarak Erzincan’ın demografik yapısını güçlendirebilir. Ayrıca, demiryolu, Gümüşhane’deki madenlerin ve diğer bölgesel ürünlerin daha düşük maliyetle taşınmasını sağlayarak ticareti canlandıracak.
Projenin uluslararası boyutu da göz ardı edilemez. Erzincan, bu demiryolu ile Orta Doğu, Kafkasya ve Avrupa’yı birbirine bağlayan bir ticaret koridoruna dahil olacak. Prof. Dr. Fazlı Çelik, bu konuda şunları belirtiyor: “Doğu Karadeniz limanlarının Erzincan üzerinden GAP ve Orta Doğu’ya bağlanması, bölgenin İpek Yolu’na entegrasyonunu sağlayacak.” Bu bağlantı, Erzincan’ı küresel ticarette stratejik bir konuma taşıyabilir.
YEREL DESTEK VE GEÇMİŞTEKİ ÇABALAR
Erzincan-Trabzon Demiryolu Projesi, yerel yönetimler ve sivil toplum kuruluşları tarafından uzun süredir destekleniyor. 2016 yılında Erzincan Valisi Süleyman Kahraman, hızlı trenin Erzincan’a 5 yıldan kısa sürede geleceğine olan inancını dile getirmişti: “Hızlı tren, Erzincan için büyük bir fırsat olacak”. Ayrıca, 2020 yılında Erzincan-Gümüşhane-Trabzon Demiryolu Platformu, projenin yatırım programına alınması için çağrıda bulunarak bölgenin bu hattı sabırsızlıkla beklediğini ifade etmişti.
2012 yılında Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı tarafından projeye Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) Olumlu Kararı verilmişti. Bu karar, projenin çevresel sürdürülebilirlik açısından da uygun olduğunu gösteriyor. 2018’de tamamlanan etüt ve proje çalışmaları ise projenin teknik altyapısının hazır olduğunu ortaya koyuyor.
KARŞIT GÖRÜŞLER VE ERZİNCAN’IN PERSPEKTİFİ
Proje, Trabzon’da bazı kesimler tarafından eleştiriliyor. Trabzon Ticaret ve Sanayi Odası (TTSO) Başkanı Erkut Çelebi, Samsun-Sarp Demiryolu’nun daha fazla yolcu taşıma potansiyeline sahip olduğunu ve turizm açısından daha avantajlı olduğunu savunuyor. Çelebi, sahil hattının nüfus yoğunluğuna vurgu yaparak bu hattın bölge için daha uygun olduğunu iddia ediyor.
Ancak, Erzincan perspektifinden bakıldığında, Samsun-Sarp hattı iç bölgelerin kalkınma ihtiyaçlarını karşılamakta yetersiz kalıyor. Erzincan-Trabzon Demiryolu, iç Anadolu’yu Karadeniz’e bağlayan bir köprü görevi görerek Erzincan ve Gümüşhane gibi illeri ekonomik olarak güçlendirecek. Şaban Bülbül, bu eleştirilere yanıt olarak, “Samsun-Sarp hattı önemli olabilir, ancak Erzincan-Trabzon hattı, iç bölgelerin küresel ticaretle buluşması için vazgeçilmez” diyor.
Ayrıca, Rize tarafından önerilen Erzurum-Rize hattı da tartışmalara yol açmış durumda. Gümüşhane merkezli bazı haberler, projenin Rize’ye kaydırılabileceği endişesini dile getiriyor. Ancak, 2025 yatırım programında Erzincan-Trabzon hattına ödenek ayrılması, bu endişeleri bir ölçüde gideriyor.
PROJENİN TEKNİK VE STRATEJİK AVANTAJLARI
Erzincan-Trabzon Demiryolu, coğrafi ve teknik avantajlarıyla da dikkat çekiyor. Proje, Zigana Dağı üzerinden planlanan tünellerle veya Gümüşhane’den Tirebolu’ya uzanan daha düşük rakımlı bir güzergahla inşa edilecek. Bu güzergah, hem maliyet açısından verimli hem de turizm potansiyeli taşıyor. Özellikle arkeolojik alanların turizme kazandırılması, bölgenin kültürel zenginliklerini öne çıkarabilir.
Proje, yük taşımacılığına odaklanarak bölgedeki sanayicilere büyük avantaj sağlayacak. Erzincan’daki işletmeler, Trabzon Limanı üzerinden deniz yoluyla ürünlerini daha hızlı ve düşük maliyetle ihraç edebilecek. Bu, şehrin sanayi sektörünü güçlendirecek ve yeni yatırımları çekecek.
ERZİNCAN’IN BEKLENTİLERİ
Erzincan halkı, bu projenin hayata geçirilmesini uzun süredir bekliyor. Projenin 2025 yatırım programına alınması, şehirde büyük bir memnuniyete neden olmuş durumda. Ancak, geçmişte yaşanan gecikmeler nedeniyle, Erzincanlılar projenin hızla tamamlanmasını istiyor. 2019 yılında Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan, projenin çalışmalarının devam ettiğini belirtmişti. Bu taahhüdün 2025 programıyla somutlaşması, Erzincan için umut verici bir gelişme.
SİYASİ DESTEK VE GEÇMİŞ AÇIKLAMALAR
Son Başbakan Binali Yıldırım, 2016’da Erzincan’da projeyi “Atatürk’ün vasiyeti” olarak tanımladı ve 2023’e kadar bitirileceğini söyledi. Trabzon’u Erzincan’a, oradan Orta Asya’ya ve Avrupa’ya bağlayacağını belirtip, “İki 23 kilometrelik tünel Zigana Dağı’ndan geçecek” dedi. Ulaştırma Bakanlığı döneminde 1.805 kilometre yeni hat inşa eden Yıldırım’ın bu desteği önemli, ama 2023 hedefi gerçekleşmeyince gecikme endişeleri arttı.
“BU LOJİSTİK BİR ZORUNLULUK, POLEMİK DEĞİL”
CHP Milletvekili Mustafa Sarıgül ise projenin Erzincan için vazgeçilmez olduğunu vurguluyor. 2 Aralık 2024’te Bakan Uraloğlu’na, “Bu lojistik bir zorunluluk, polemik değil” diyerek seslendi. Sivas-Erzincan hattına 1.000 TL ödenek ayrıldığını eleştirip, “Hızlı tren bin lirayla mı çalışır? Erzincan’a üvey evlat muamelesi yapılıyor” dedi. Alternatif güzergahlara karşı projeyi koruma çağrısı yaptı.
Sonuç olarak, Erzincan-Trabzon Demiryolu Projesi, Erzincan’ın ekonomik ve sosyal kalkınması için tarihi bir fırsat sunuyor. Erzincan, Gümüşhane ve bölge milletvekillerinin girişimleri sonucu, proje için 2024’te 195 milyon 083 bin TL harcanmış, 2025’te ise 1 milyon TL ödenek ayrılmıştır. Bu gelişmeler, Erzincan ve Gümüşhane halkını umutlandırmış durumda. Ancak, geçmiş gecikmeler ve Rize ile Trabzon’dan gelen alternatif güzergah önerileri, projenin geleceğini riske atıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın net bir takvimle hareket etmesi ve yerel aktörlerin lobi çalışmalarını güçlendirmesi şarttır. Erzincan halkı, bu projenin hızla tamamlanmasını bekliyor.